이온 배터리 항공 운송 시 적용되는 DGR 규정 상세 설명
1. DGR이란?
DGR(Dangerous Goods Regulations)은 **국제항공운송협회(IATA, International Air Transport Association)**에서 제정한 위험물 운송 규정입니다. DGR은 항공 운송을 위한 국제 표준으로, 위험물을 안전하게 취급, 포장, 표시 및 문서화하는 방법을 명확히 규정합니다.
리튬이온 배터리(Lithium-ion Battery)는 에너지 밀도가 높고 화재 위험성이 있는 물질이기 때문에 DGR 규정을 철저히 따라야 합니다. 항공 운송 중 배터리가 손상되거나 과열되면 열 폭주(Thermal Runaway) 현상이 발생하여 화재 또는 폭발로 이어질 수 있기 때문입니다.
2. 리튬이온 배터리에 대한 DGR 적용 기준
리튬이온 배터리는 UN(국제연합)에서 규정하는 위험물 분류 중 **Class 9(기타 위험물, Miscellaneous Dangerous Goods)**에 해당합니다. UN에서 정한 주요 항공 운송 적용 번호는 다음과 같습니다.
| 리튬이온 배터리 (기기 포함 X) | UN 3480 | II |
| 리튬이온 배터리 (기기 포함) | UN 3481 | II |
| 리튬메탈 배터리 (기기 포함 X) | UN 3090 | II |
| 리튬메탈 배터리 (기기 포함) | UN 3091 | II |
리튬이온 배터리(UN 3480, UN 3481)는 다음과 같은 조건을 충족해야 항공 운송이 가능합니다.
3. 리튬이온 배터리 항공 운송 규정 (IATA DGR 기준)
IATA DGR에서는 리튬이온 배터리의 항공 운송을 위한 3가지 주요 요소를 규정합니다.
① 포장(패키징) 요건
리튬이온 배터리는 물리적 충격, 단락(Short Circuit), 압력 변화 등에 의해 손상될 수 있기 때문에 적절한 포장이 필수적입니다.
- UN 3480(단독 배터리)
- 반드시 **강화 포장(Strong Outer Packaging)**을 사용해야 합니다.
- 배터리가 움직이지 않도록 **내부 완충재(Cushioning)**를 사용해야 합니다.
- 단락 방지를 위해 배터리 단자 보호가 필수적입니다.
- 여객기(Passenger Aircraft) 운송 불가, 화물기(Cargo Aircraft)만 가능
- UN 3481(장비 내장 또는 장비와 함께 포장된 배터리)
- 배터리가 내장된 장비는 의도치 않게 작동하지 않도록 보호해야 합니다.
- 기기와 함께 포장된 배터리는 충격 시 보호될 수 있도록 적절히 배치해야 합니다.
- 일부 경우 여객기 운송이 가능하지만 리튬 함량과 배터리 개수 제한이 적용됨
② 라벨링 및 마킹(Labeling & Marking) 요건
리튬이온 배터리를 포함한 항공 화물은 적절한 라벨과 마킹이 필수적입니다.
- 모든 패키지에는 **Class 9 위험물 라벨(검정-흰색 줄무늬가 있는 마름모 형태)**을 부착해야 합니다.
- UN 번호(UN 3480 또는 UN 3481)를 명확하게 표시해야 합니다.
- "Cargo Aircraft Only"(화물기 전용) 라벨을 부착해야 합니다.
- 리튬이온 배터리의 경우 Watt-hour(Wh) 용량을 명시해야 하며, 특정 용량 초과 시 추가 제한이 적용됩니다.
③ 문서화(Shipping Documentation) 요건
리튬이온 배터리를 항공 운송할 때는 **운송 서류(Air Waybill, AWB) 및 위험물 신고서(Dangerous Goods Declaration, DGD)**를 작성해야 합니다.
- 운송 서류에는 배터리 용량, 수량, 포장 방법 및 출발지와 도착지 정보가 포함되어야 합니다.
- DGD는 위험물 화물인 경우 반드시 포함되어야 하며, 적절한 운송 조건을 준수했음을 증명해야 합니다.
- 일부 경우(소형 배터리, 완전 내장형 기기) DGD 면제 가능
4. 리튬이온 배터리의 용량 및 개수 제한
DGR에서는 배터리 용량과 개수에 따라 운송 제한이 달라집니다.
- 여객기(Passenger Aircraft) 운송 제한
- 단독 배터리(UN 3480): 운송 불가
- 장비 내장(UN 3481): 100Wh 이하인 경우 제한적으로 허용
- 배터리 개수는 포장당 2개 이하로 제한될 수 있음
- 화물기(Cargo Aircraft) 운송 제한
- 단독 배터리(UN 3480) 가능하나 30% 이하로 충전된 상태여야 함
- 배터리 개수 제한이 있으므로 운송 전에 항공사 및 규정 확인 필수
5. 리튬이온 배터리 항공 운송 시 주의해야 할 사항
리튬이온 배터리의 항공 운송은 엄격한 규정 준수가 필수적입니다. 다음 사항을 반드시 준수해야 합니다.
- 충전 상태 제한
- UN 3480(단독 배터리)의 경우, 충전 상태(State of Charge, SoC)를 30% 이하로 유지해야 합니다.
- 과충전된 배터리는 항공 운송이 불가능합니다.
- 손상된 배터리 운송 금지
- 손상된 리튬이온 배터리는 항공 운송이 엄격히 금지됩니다.
- 배터리가 부풀어오르거나 외부 케이스가 깨진 경우 즉시 폐기해야 합니다.
- 대량 운송 시 특별 승인이 필요할 수 있음
- 리튬이온 배터리를 대량으로 운송하는 경우, 항공사 및 국가별 규정에 따라 추가 승인이 필요할 수 있습니다.
- 특히 국제 항공 운송 시 각 국가의 규정을 사전 확인해야 합니다.
6. 결론
리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높아 항공 운송 시 화재 및 폭발 위험이 있는 물질로 분류됩니다. 따라서 **IATA DGR(위험물 규정)**을 철저히 준수해야 하며, 특히 포장, 라벨링, 문서화, 용량 제한, 충전 상태 관리 등의 규정을 지켜야 합니다.
항공 운송을 위해서는 운송 전에 반드시 UN 번호, 포장 기준, 운송 가능 여부를 확인해야 하며, 화물기와 여객기의 규정 차이를 숙지해야 합니다. DGR 규정을 준수하지 않으면 운송 거부, 벌금, 법적 책임 등의 문제가 발생할 수 있으므로, 모든 절차를 정확하게 따르는 것이 필수적입니다.