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제목 : 북극항로 시대, 대한민국 해운 및 조선 산업의 기술력 확보를 위한 정책 방향(HMM, 팬오션), 관련논문, 결론 북극항로 시대, 대한민국 해운 및 조선 산업의 기술력 확보를 위한 정책 방향 (HMM, 팬오션)기후 변화로 인한 북극 해빙 현상이 가속화되면서 북극항로(Arctic Sea Route)는 단순한 해상 교통로를 넘어 미래 해운과 조선산업의 패러다임을 변화시키는 주요 변수로 부상하고 있습니다. 특히 북극항로는 기존 수에즈 운하를 통과하는 항로보다 최대 40%까지 거리를 단축시킬 수 있어 물류 효율성과 탄소 배출 저감 측면에서 강력한 대안으로 떠오르고 있습니다.이러한 변화 속에서 대한민국은 세계 최고 수준의 조선 산업과 성장 잠재력을 지닌 해운산업을 보유하고 있음에도 불구하고, 북극항로라는 특수 해역에서 요구되는 고난도 기술과 제도적 뒷받침이 충분히 준비되어 있지 않다는 지적이 제기되었습니다. 이에 따라 북극항.. 2025. 5. 15.
제목 : 북극항로의 외교 전략, 대한민국은 어떤 정책을 펼쳐야 하는가?, 러시아 및 중국과의 북극 협력 외교 전략, 결론 북극항로의 외교 전략, 대한민국은 어떤 정책을 펼쳐야 하는가?기후 변화가 만들어낸 새로운 국제 항로, 북극항로(Arctic Route)는 단순한 해운 경로가 아닌 글로벌 정치·경제 질서의 판도를 바꿀 수 있는 전략 자산입니다. 특히 러시아, 미국, 중국, 유럽연합 등 주요 국가들이 북극에 대한 영향력을 강화하려는 가운데, 우리 대한민국 역시 북극항로를 통한 미래 성장 기회를 선점하기 위해 적극적인 외교 정책 수립이 필요한 시점입니다. 단순한 물류 경로 활용을 넘어서, 외교적 영향력 확보, 기후 변화 대응, 극지 연구 참여, 해양 안보 강화 등을 포괄하는 종합적 전략이 필요합니다.1. 북극 이사회에서의 영향력 확대와 다자외교 전략 강화현재 북극항로는 주로 북극권 8개국(미국, 러시아, 캐나다, 덴마크, 노.. 2025. 5. 15.
제목 : 북극항로 대한민국 준비는 어떻게 해야 할까?, HMM, 해운 및 조선 산업의 기술력 확보, 결론 북극항로, 대한민국 준비는 어떻게 해야 할까?북극항로(Arctic Route)는 지구 온난화로 인해 북극의 해빙이 진행되면서 주목받고 있는 새로운 해상 운송로입니다. 특히 북극해 북쪽을 따라 유럽과 아시아를 연결하는 이 항로는 기존 수에즈 운하를 경유하는 항로보다 약 30~40% 짧아 물류비용과 시간을 획기적으로 줄일 수 있는 전략적 길목으로 부상하고 있습니다. 이에 따라 대한민국도 미래 해상 물류의 패러다임 변화에 대비해 다각도의 준비가 필요합니다.1. 북극항로의 중요성 이해와 외교 전략북극항로는 단순한 해운로 그 이상입니다. 지정학적으로 미국, 러시아, 중국, 유럽 등이 치열하게 관심을 두고 있는 지역이며, 자원 개발과 해상 주권 문제도 함께 얽혀 있습니다. 대한민국이 북극항로를 적극적으로 활용하려면.. 2025. 5. 14.
제목 : 위험물 포장 시 필수! 포장 용기의 종류와 적용 기준, UN 인증 포장 용기의 구조와 표시 방법, 결론 위험물 포장 시 필수! 포장 용기의 종류와 적용 기준 DG(Dangerous Goods, 위험물) 운송에서 가장 핵심적인 부분은 바로 포장입니다. 아무리 소량의 위험물이라도, 포장 규정에 맞지 않으면 운송 자체가 거부될 수 있으며, 잘못된 포장은 화재, 폭발, 누출 등 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. 이에 따라 국제 기준(UN Model Regulation, IATA DGR, IMDG Code 등)에서는 포장 용기에도 철저한 기준을 적용하고 있으며, 이를 충족하는 용기만이 위험물 포장에 사용될 수 있습니다. 이 글에서는 포장 용기의 종류, 성능기준, 등급, 표시 방법, 실무 적용 방식까지 포괄적으로 정리합니다.1. 포장 용기의 기본 분류위험물 포장에 사용되는 용기는 크게 **주포장(Inner Pack.. 2025. 5. 8.
제목 : DGD 작성 A179 적용 시 UN3077 (0.1kg G 자재) 포장 방법, 상세 요약,결론 DGD 작성 A179 적용 시 UN3077 (0.1kg G 자재) 포장 방법 UN3077은 “Environmentally hazardous substance, solid, n.o.s.” 즉, 환경유해 고체물질로 분류되며, Class 9에 해당하는 위험물입니다. 통상적으로는 DGD(Dangerous Goods Declaration)를 작성하고, IATA DGR 규정에 따라 포장, 라벨링, 서류 작업이 필요합니다. 하지만, 특정 조건을 만족하면 A179 특수조항에 따라 일부 간소화된 조건으로 포장이 가능합니다. 특히 **소량(0.1kg)**의 경우 이 특례가 적용될 수 있어 실무에서 매우 유용합니다. 아래에서는 A179 조항의 정의와 요건, 적용 시 포장 방법 및 유의사항을 단계별로 공부해 보겠습니다.A17.. 2025. 5. 7.
제목 : life vest 내 DG 품목,40kg 이하 위험물, 분류와 예외 규정, 결론목 : life vest 내 DG 품목,40kg 이하 위험물, 분류와 예외 규정, 결론 life vest 내 DG 품목 오늘도 DG 품목을 생가하며 궁금한 점을 찾아보았습니다. 정답은 LIFE VEST 하나의 무게는 0.6KG이고 하나를 선적한다면 40KG이라 제외 조항으로 Max Gross Weight 가 40kg가 넘지 않으면 UN 번호는 N/A 이므로 SP조항으로 일반포장을 하고 선적 시 문구를 적는다. MSDS 관련 서류를 전달한다. 국제 물류 및 수출입 환경에서 위험물(DG, Dangerous Goods)의 분류와 서류 작성은 안전과 법률적 규정을 동시에 만족시켜야 하는 중요한 절차입니다. 특히 "life vest"와 같이 DG 품목으로 분류되는 물품 중, 중량이 40kg 이하일 경우에는 일반적인 화물보다 더 섬세한 서류 관리가 요구됩니다. 이 글에서는 life vest의 위험물.. 2025. 5. 1.